上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃獲批
2018-12-25 上海創(chuàng)申
返回
2983.48 億元——上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃獲批
國家發(fā)改委同意上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃，建設(shè) 19 號線、20 號線一期、21 號線一期、23 號線一期、13 號線西延伸線、1 號線西延伸線及機(jī)場聯(lián)絡(luò)線、嘉閔線、崇明線等 9 個項目，規(guī)劃期為 2018～2023 年。
初步估算項目總投資約 2983.48 億元，其中：資本金占 45%， 計 1342.57億元，由市、區(qū)政府兩級財政資金承擔(dān)；資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款等融資方式。
上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃 (2018～2023 年)
一、線網(wǎng)規(guī)劃
上海市城市軌道交通 2030 年線網(wǎng)總長度約 1642 公里，其中地鐵線 1055 公里，市域鐵路 587 公里。2035 年線網(wǎng)總長度約 2200 公里，其中地鐵線 1043 公里，市域鐵路 1157 公里。近期上海市公共交通占客運機(jī)動化出行量比例達(dá)到 50% 以上，軌道交通占公共交通出行量比例為 60%。
二、建設(shè)規(guī)劃
(一)建設(shè)方案
建設(shè) 19 號線、20 號線一期、21 號線一期、23 號線一期、13 號線西延伸線、1 號線西延伸線 6 條地鐵線及機(jī)場聯(lián)絡(luò)線、嘉閔線、崇明線 3條市域鐵路，總長度 286.1 公里。項目建成后，形成 27 條線路，1154 公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)(含市域鐵路 342 公里)。
19 號線工程自虹建路站至寶楊路站，線路長 44.5 公里，設(shè)站 32 座，投資 605.24 億元，項目建設(shè)工期為 6 年。
20 號線一期工程自金昌路站至共青森林公園站，線路長 19.8 公里，設(shè)站 16 座，投資 393.54 億元，項目建設(shè)工期為 6 年。
21 號線一期工程自川沙路站至東靖路站，線路長 28.0 公里，設(shè)站 16 座，投資 369.56 億元，項目建設(shè)工期為 6 年。
23 號線一期工程自閔行開發(fā)區(qū)站至上海體育場站，線路長28.0 公里，設(shè)站 22 座，投資 337.29 億元，項目建設(shè)工期為 6 年。
13 號線西延伸工程自諸光路站至金運路站，線路長 9.8 公里，設(shè)站 5 座，投資 126.29 億元，項目建設(shè)工期為 5 年。
1 號線西延伸工程自莘莊站向西延伸 1 站，實現(xiàn)與嘉閔線換乘，線路長 1.2 公里，設(shè)站 1座，投資 35.75 億元，項目建設(shè)工期為 4 年。
機(jī)場聯(lián)絡(luò)線工程自虹橋樞紐至上海東站，線路長 68.6 公里，設(shè)站 9 座，投資 480.54 億元項目建設(shè)工期為 6 年。
嘉閔線工程自嘉定北站至莘莊北站，線路長 41.6 公里，設(shè)站 15 座，投資 371.01 億元，項目建設(shè)工期為 6 年。
崇明線工程自金吉路站至裕安路站，線路長 44.6 公里，設(shè)站 8 座，投資 264.26 億元，項目建設(shè)工期為 5 年。
(二)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
19、20、21、23、13 號線采用 A 型車 6 輛編組，最高運行時速 80 公里，1 號線采用 A 型車 8 輛編組，最高運行時速 80 公里；機(jī)場聯(lián)絡(luò)線、嘉閔線研究采用 8 輛編組 CRHF 型動車組，最高運行時速 160 公里；崇明線研究采用 10 輛編組直線電機(jī) 車型，最高運行時速 100 公里。在規(guī)劃實施階段，進(jìn)一步優(yōu)化車型、速度等主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運營組織方案，為發(fā)展預(yù)留空間。
(三)資金安排
初步估算項目總投資約 2983.48 億元，其中：資本金占 45%， 計 1342.57 億元，由市、區(qū)政府兩級財政資金承擔(dān)；資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款等融資方式。
(四)實施保障
近期建設(shè)項目由上海市政府組織實施，制定相關(guān)政策并安排專項資金用于保證建設(shè)和保障正常運營，結(jié)合城市開發(fā)進(jìn)程，把握節(jié)奏、穩(wěn)步推進(jìn)項目建設(shè)，確保工程質(zhì)量和安全。
在規(guī)劃實施過程中，注重優(yōu)化綜合交通銜接，提高公共交通整體效率和吸引力；統(tǒng)籌協(xié)調(diào)軌道交通建設(shè)與周邊生態(tài)、環(huán)境及建設(shè)工程的關(guān)系，深入研究規(guī)劃線路選線問題；專項規(guī)劃設(shè)計車站周邊土地利用和交通接駁，重點控制好車輛段和停車場建設(shè)用地，積極探索利用土地開發(fā)保障城市軌道交通持續(xù)發(fā)展的途徑。
滬公網(wǎng)安備 31011502007511號
上海工商