10萬億經濟體的粵港澳大灣區基建全面展開，砂石骨料需求巨大
10萬億經濟體的粵港澳大灣區基建全面展開，砂石骨料需求巨大
日前，中共中央、國務院印發《粵港澳大灣區發展規劃綱要》（以下簡稱《綱要》），并發出通知，要求各地區各部門結合實際認真貫徹落實。
粵港澳大灣區包括香港特別行政區、澳門特別行政區和廣東省廣州市、深圳市、珠海市、佛山市、惠州市、東莞市、中山市、江門市、肇慶市（以下稱珠三角九市），總面積5.6萬平方公里，2017年末總人口約7000萬人，2017年大灣區經濟總量約10萬億元。
隨著《綱要》的實施，接下來，粵港澳大灣區基礎設施必將全面開建，港珠澳大橋人工島填海工程使用砂子2200萬立方米，香港國際機場第三跑道項目計劃需要1億立方米的砂石填料。那么，大灣區到底規劃了多少基建項目，需要多少砂石骨料呢？
《綱要》提出，建設世界級機場群，暢通對外綜合運輸通道，構筑大灣區快速交通網絡，提升客貨運輸服務水平，這些都需要大量基建項目做基礎。當前，粵港澳大灣區世界級基建項目云集：港珠澳大橋、深中通道、虎門二橋、香港國際機場、廣州白云機場等，砂石骨料需求巨大！
一、跨海大橋項目
港珠澳大橋、深中通道、虎門大橋、虎門二橋等。
1、港珠澳大橋
世界最長跨海大橋，全長55公里，由跨海橋梁和海底隧道組成，30分鐘連通港珠澳三地。港珠澳大橋人工島填海工程砂石料花費16億元，使用砂子2200萬立方米。全長6.7公里的沉管表面使用石料回填，石料使用總量——2.5個金字塔，相當于3.6萬節火車的運輸總量。而這些只是港珠澳大橋項目的其中一部分！
2、深中通道
全長24千米，采用設計速度100km/h的雙向8車道高速公路技術標準，項目概算總額約446.9億元，計劃于2024年建成通車。
3、虎門二橋
全長12.89公里，珠三角核心區域過江要道，預計2019年通車。
二、世界級機場群
《綱要》提出，建設世界級機場群。
目前，廣東正加快建設珠三角世界級機場群：香港國際機場、廣州白云機場、深圳寶安機場（三核）；澳門機場、惠州機場、蓮溪機場（三輔）。
其中，香港國際機場第三跑道項目計劃填海造地650公頃，需要1億立方米的海砂填料。中國交通建設股份有限公司作為項目承接方，選定廣東省深圳市內伶仃島海域4號、5號砂場海砂礦作為該填海工程海砂原產地供砂之一，其儲量近1700萬立方米。
三、100條地鐵線路
俗話有說：“地鐵一響 黃金萬兩”，地鐵可以說是一個板塊甚至一個城市的希望，除了帶來交通便捷，也會帶來人流，讓一個城市的經濟的增長有更多的可能性。粵港澳大灣區各市已經規劃多條地鐵線路，超級地鐵網初見雛形。
1、廣州
遠期規劃23條地鐵線481個站
而關于廣州地鐵的規劃建設，還遠遠不止此。在新建地鐵的環評文件中，一張廣州市軌道線網規劃方案指標一覽表，就透露了廣州地鐵遠期規劃的不少訊息：
1025公里，481座車站，23條線路。沒錯，這就是未來的廣州地鐵線網規模。
2、深圳
2035年前建成33條地鐵
據深圳地鐵集團透露的消息，2022年深圳地鐵四期建成通車后全市軌道交通總里程將達580公里，至2035年深圳將形成33條線路、總里程達1335公里的軌道網絡。
3、東莞
規劃8條地鐵線路，設站95座
按照最新東莞市城市軌道交通線網規劃調整（2017-2020年），東莞地鐵由8條線路組成，分別為東莞市軌道交通線網1、2、3、4、5號線以及1號線支線、3號線支線和深圳10號線東延線（東莞段），線路總長286.3公里，設站95座。
4、佛山
未來規劃15條地鐵
根據《佛山市城市軌道交通建設規劃（2017-2022年）》，佛山市遠景共規劃建設城市軌道交通線路14條，總里程562公里，包括市域骨干線6條、市區加密線4條，外圍補充線4條。另外，加上廣州地鐵順德段，佛山未來將有15條地鐵。
5、中山
規劃中的8條地鐵線路曝光
目前已有 8 條地鐵線路曝光。
6、珠海
未來規劃7條軌道交通
珠海市住規建局發布《珠海市綜合交通樞紐布局規劃及重點樞紐交通詳細規劃》批前公告顯示：未來規劃7條軌道交通、4條城軌線路。
7、惠州
規劃兩條地鐵與深圳對接
惠州城市軌道交通1號線、深圳地鐵14號線惠州段、16號線惠州延伸段納入了近期建設規劃并有序推進。
未來，大灣區內9市交通也將會互通互聯。從目前公布的各市遠期地鐵規劃來看，多條地鐵線路將可聯通多城。
基建項目是《綱要》的重中之重：
《綱要》提出，建設世界級機場群。鞏固提升香港國際航空樞紐地位，強化航空管理培訓中心功能，提升廣州和深圳機場國際樞紐競爭力，增強澳門、珠海等機場功能，推進大灣區機場錯位發展和良性互動。支持香港機場第三跑道建設和澳門機場改擴建，實施廣州、深圳等機場改擴建，開展廣州新機場前期研究工作，研究建設一批支線機場和通用機場。
《綱要》要求，暢通對外綜合運輸通道。完善大灣區經粵東西北至周邊省區的綜合運輸通道。推進贛州至深圳、廣州至汕尾、深圳至茂名、岑溪至羅定等鐵路項目建設，適時開展廣州經茂名、湛江至海安鐵路和柳州至肇慶鐵路等區域性通道項目前期工作，研究廣州至清遠鐵路進一步延伸的可行性。有序推進沈海高速（G15）和京港澳高速（G4）等國家高速公路交通繁忙路段擴容改造。加快構建以廣州、深圳為樞紐，高速公路、高速鐵路和快速鐵路等廣東出省通道為骨干，連接泛珠三角區域和東盟國家的陸路國際大通道。
《綱要》明確，構筑大灣區快速交通網絡。以連通內地與港澳以及珠江口東西兩岸為重點，構建以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的城際快速交通網絡，力爭實現大灣區主要城市間1小時通達。編制粵港澳大灣區城際（鐵路）建設規劃，完善大灣區鐵路骨干網絡，加快城際鐵路建設，有序規劃珠三角主要城市的城市軌道交通項目。加快深中通道、虎門二橋過江通道建設。
隨著《綱要》的實施，以及各地基建項目的持續推進，粵港澳大灣區的砂石骨料需求將空前加大！
上海工商