廣東省投資4807億，建19個高鐵項目
廣東省投資4807億，建19個高鐵項目
日前，廣東省發改委正式印發的《供給側結構性改革補短板重大項目2018年投資計劃的通知》（粵發改投資函〔2018〕3273號），在這份通知里面，公布了廣東的大項目，該投資計劃共包括農村配電網工程、新能源汽車充電基礎設施工程、交通網絡工程、水利防災減災和水安全保障能力工程、新型人才供給體系工程等9大類18個項目計劃，總投資額超過19000億元。
近日，廣東高鐵爆出來一個大消息，未來6年要建成19個項目，總投資4807億元。可以說廣東高鐵建設又趕上好時候了，多條線路包括合湛高鐵、廣汕汕高鐵、雙龍高鐵、贛深高鐵均按照時速350公里開建。尤其，合湛高鐵，最初批復只是200公里，后來鐵路總公司統一調整為250公里，今年5月份，正式調整為時速350公里。比起，某些條路，按照時速350公里開建了，還被閹割成時速250公里，你們說，廣東高鐵是不是趕上好時候了？
日前，廣東省發改委正式印發的《供給側結構性改革補短板重大項目2018年投資計劃的通知》（粵發改投資函〔2018〕3273號），在這份通知里面，公布了廣東的大項目，該投資計劃共包括農村配電網工程、新能源汽車充電基礎設施工程、交通網絡工程、水利防災減災和水安全保障能力工程、新型人才供給體系工程等9大類18個項目計劃，總投資額超過19000億元。
九大項目類別中，交通網絡工程包成為廣東省補短板重大項目2018年投資計劃中的重點，由高速公路工程、軌道交通工程、港航工程、普通公路工程四部分組成，投資額達13011.72億元。
在軌道交通方面，廣東計劃在未來6年新建成19條（段）高鐵/城際，總投資4807.42億元。其中，備受關注的廣汕汕鐵路、梅州至潮汕鐵路、贛深鐵路廣東段等均將于2024年前建成，進一步加速聯通珠三角和粵東西北地區。
這其中包括備受關注的廣汕汕高鐵，設計時速350公里。2017年7月5日，廣汕鐵路宣布開工，同時傳出消息，廣汕鐵路已確定將延伸至汕頭。在設計上，汕汕鐵路主要技術標準為客運專線、正線雙線、速度350公里/小時。
2019年建成項目共有6條。
1、梅州至潮汕鐵路——建設年限2015－2019
2、穗莞深城際（洪梅至深圳機場段）——建設年限2008－2019年
3、穗莞深城際（新塘至洪梅段）——建設年限2013－2019年
4、廣佛環線（佛山西站至廣州南站段）——建設年限2013－2019年
5、廣清城際（廣州北站至清遠段）——建設年限2013－2019年
6、珠海市區至珠海機場城際（拱北至橫琴段）——建設年限2014－2019年
這里面需要重點關注的是設計時速250公里的梅汕高鐵共設梅州西、畬江北、建橋、豐順東、揭陽北、潮汕機場站、潮汕站等7站，計劃于2019年8月通車。
2019年還有一個重點就是城際鐵路，將珠三角9市一“軌”網盡的穗莞深城際兩部分將于2019年建成，以廣州為中心，1小時內9市可互相通達。廣清城際廣州北站至清遠段計劃明年建成通車，線路全長38.36公里，共設6座車站，設計時速為200公里/小時。建成通車后，從廣州中心區到清遠市區預計僅40多分鐘。
2020年是大年，有5條線路建成工程。
1、合浦至湛江鐵路廣東段——建設年限2016－2020年
2、贛州至深圳鐵路廣東段——建設年限2016－2020年
3、佛莞城際廣州南站至望洪段，建設年限2014－2020年
4、新塘經白云機場至廣州北站城際——建設年限2015－2020年
5、廣佛環線廣州南站至白云機場段——建設年限2016－2020年
2020年是時速350公里高鐵通車的大年，贛深高鐵、合湛高鐵均實現通車。
全長432公里，設計時速350公里的贛深高鐵迎來通車。贛深高鐵共設14座車站，新建信豐東、龍南東、定南西、和平東、龍川西、東源、河源東等10座，廣東段計劃2020年建成，將結束河源不通高鐵的歷史。
合湛高鐵(原稱合湛鐵路）線路起自廣西沿海鐵路合浦站，經鐵山港北、白沙、山口、青平、廉江南，遂溪南站，終至湛江西站，正線全長191公里。2016年1月15日,中國鐵路總公司在北京組織召開了合浦至湛江鐵路調整可行性研究報告可研評審會，合湛高鐵設計時速由200調整為250公里，2018年5月21日，廣東省發改委回復：“經廣東省和廣西自治區協商，合浦至湛江鐵路建設標準擬調整為時速350公里客運專線，設計單位正在開展技術方案研究。廣東省發改委將積極溝通協調，加快項目前期工作，爭取明年上半年開工建設。”可以說合湛高鐵迎來了好時候。
2021年建成兩條線路。
1、廣州至汕尾鐵路——建設年限2017－2021年
2、廣清城際北延線——建設年限2018－2020年
廣汕鐵路是聯絡廣州、惠州、深圳市（深汕特別合作區）、汕尾四座城市的一條高速鐵路，是廣東高速鐵路網的重要一橫。已于2017年正式動工建設，預計2021年完工通車。廣汕高速客運專線建成貫通后，廣州至惠州、汕尾的的列車旅行時間將分別縮短至約半小時和一小時。去年7月5日，廣汕鐵路宣布開工，同時傳出消息，廣汕鐵路已確定將延伸至汕頭。在設計上，汕汕鐵路主要技術標準為客運專線、正線雙線、速度350公里/小時。投資計劃顯示，廣汕鐵路將于2021年建成，設新塘、增城、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、赤石7個車站，全線約260公里。其中，汕尾至汕頭鐵路將于2022年建成，全長365公里的廣汕汕鐵路將于2022年全線完工，相當于在人口近6000萬的珠三角地區和人口超1500萬的潮汕地區之間，搭起一條時速350公里的“黃金通道”。
2022年建成4條線路。
1、穗莞深城際琶洲支線——建設年限2018－2022年
2、珠海市區至珠海機場城際（橫琴至珠海機場段）——建設年限2017－2022年
3、龍川經梅州至龍巖鐵路廣東段——建設年限2018－2022年
4、汕尾至汕頭鐵路——建設年限2018－2022年
龍巖經梅州至龍川線（簡稱龍梅龍高鐵、雙龍高鐵，雙龍客專），項目東起福建省龍巖市，途徑上杭縣、武平縣進入廣東省境內，經蕉嶺縣、梅州市、興寧市、五華縣，西迄河源市龍川縣，大致呈東北至西南走向。古田會址站至龍川西新建正線全長265.47km（其中福建境內78.415km、廣東境內187.055km），利用贛瑞龍鐵路28.215km。古田會址站至梅州西按250㎞/h設計，梅州西至龍川西按350㎞/h設計。龍巖至梅州段設計列車每天開行對數初期36對、近期48對、遠期66對，梅州至龍川初期51對、近期67對、遠期95對。
2023年只有1條線路建成。
廣清城際（廣州站至廣州北站段）——建設年限2018－2023年
2024年也只有1條線路建成。
深圳茂鐵路（深圳至江門段）——建設年限2018－2024年
深茂鐵路，位于廣東省南部沿海地區，東起深圳機場東站，途經東莞虎門、廣州南沙、中山、江門、陽江，終于茂名站。是連接珠三角核心城市與粵西地區的第一條快速鐵路。東接廈深鐵路、西接茂湛鐵路、河茂鐵路，北接洛湛鐵路，全長為381.5公里，按國鐵Ⅰ級、雙線電氣化客貨共線鐵路標準設計，江茂段設計行車時速200公里/小時，深圳至江門段主要技術標準為時速250km客運專線。
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